I tariffi internaziunali di u trasportu di poliolefine anu mostratu una tendenza debule è volatile prima di u scoppiu di a crisa di u Mari Rossu à a mità di dicembre, cù un aumentu di e vacanze straniere à a fine di l'annu è una diminuzione di l'attività di transazzione. Ma à a mità di dicembre, hè scoppiata a crisa di u Mari Rossu, è e principali cumpagnie di navigazione anu annunziatu successivamente deviazioni versu u Capu di Bona Speranza in Africa, causendu estensioni di rotte è aumenti di u trasportu di merci. Da a fine di dicembre à a fine di ghjennaghju, i tariffi di u trasportu di merci sò aumentati significativamente, è à a mità di ferraghju, i tariffi di u trasportu di merci sò aumentati di 40% -60% paragunatu à a mità di dicembre.
U trasportu marittimu lucale ùn hè micca fluidu, è l'aumentu di u trasportu di merci hà affettatu u flussu di merci in una certa misura. Inoltre, u vulume cummercializabile di poliolefine in u primu trimestre di a stagione di manutenzione à monte in u Mediu Oriente hè diminuitu drasticamente, è i prezzi in Europa, Turchia, Africa di u Nordu è altri lochi sò ancu aumentati. In mancanza di una risoluzione cumpleta di i cunflitti geopolitichi, si prevede chì i tassi di trasportu di merci continueranu à fluttuà à livelli elevati à cortu termine.
L'arrestu di a pruduzzione è e cumpagnie di manutenzione stanu stringendu sempre di più a so furnitura. Attualmente, in più di l'Europa, a principale zona di furnitura di materie prime in Europa, u Mediu Oriente, hà ancu parechji insemi di attrezzature per a manutenzione, ciò chì limita u vulume di esportazione di a regione di u Mediu Oriente. Cumpagnie cum'è Rabig è APC di l'Arabia Saudita anu piani di manutenzione in u primu trimestre.
Data di publicazione: 11 di marzu di u 2024